Фильтровально-заправочный передвижной агрегат тип ФЗПА

16-100 л/мин

Фильтровально-заправочные передвижные агрегаты серии ФЗПА, ФЗПАА и ФЗПАВ представляют собой специальное фильтрующее устройство многоступенчатой очистки гидравлического масла.
Предназнаначено для заправки (и одновременной фильтрации) масла в гидравлическую систему промышленного оборудования а также широкого спектра мобильных машин (например экскаваторы, краны и т.п.).
Эти агрегаты так же можно использовать для периодической фильтрации уже имеющегося масла в системе машины (станка) для продления срока службы, а так же после ремонта.
Эти виды фильтров имеют хорошую структуру, просты в использовании и имеют длительный срок службы, а также обладают высокой степенью фильтрации и низким уровнем шума.
При необходимости вы можете выбрать фильтрующий элемент от 3 мкм до 30 мкм фильтрации.
Недорогие фильрующие элементы обеспечивают низкую себестоимость технического обслуживания.
Фильтровально-заправочные передвижные агрегаты также можно использовать в качестве перепускного фильтра вне гидравлической системы.

Гидравлическая схема

1. фильтр тонкой очистки
2. выпускной клапан
3. Манометр
4. Предохранительный клапан
5. Насос
6. Мотор
7. Фильтр грубой очистки
8. Магнитный фильтр
9, Расходомер

Код для заказа:

Технические данные

Габаритные размеры ФЗПА

Габаритные размеры ФЗПАА

Габаритные размеры ФЗПАВ

Использование и обслуживание

1. Избегайте возможного неправильного направления вращения насоса при запуске агрегата, это может привести к выдавливанию уплотнения вала и попаданию воздуха.

2. Для обеспечения номинального расхода и нормальной работы фильтрующего элемента тонкой очистки и предотвращения попадания воздуха в гидросистему следует стравить воздух чрез выпускной клапан до тех пор, пока на выходе из выпускного клапана не будет видно масло, затем закрыть выпускной клапан.

3. После определенного периода работы фильтроэлемент грубой очистки может постепенно загрязняться, что выразается в повышенном шуме насоса, в этом случае необходимо остановить работу и очистить либо заменить фильтродемент.

4. По мере засорения фильтра тонкой очистки повышается давление на манометре. Когда давление достигает 0,4 МПа, элементы должны быть своевременно заменены.

5. Трубки всасывания и выпуска масла должны всегда содержаться в чистоте.

6. Если агрегат не перекачивает масло, проверьте:
а. Направление вращения насоса;
б. Исправны ли уплотнения между баком и впускным отверстием для масла; впускное отверстие для масла находится над поверхностью масла или масло вытекает;
в. элементы фильтра грубой очистки залипли.

7. Если расход масла заметно уменьшился, проверьте:
а. Не забиты ли грязью элементы фильтров грубой и тонкой очистки.
б. Не произошло ли выдавливание уплотнения вала из-за износа или неправильного направления вращения.

8. Если происходит резкое падение давления, проверьте, не повреждены ли элементы фильтра тонкой очистки.